その方法は「ＥＴＣカードを無数に持っていればよい」という単純なもの。実はこの情報はＹａｈｏｏオークションなどでも出回っています。が、私からしてみれば「こんな情報に金をかけるなんてアホらしい」ので、暴露しちゃいます。
ＥＴＣのシステムは、料金所にある「車のナンバーを読み取るシステム」と「ＥＴＣ本体に登録されている各種情報を読み取るシステム」、それに「ＥＴＣカードを読み取るシステム」の３つから成っています。
「ナンバーを読むシステム」と「ＥＴＣ本体のシステム」は結構連動しています。ですからＥＴＣ本体を別の車に乗せ変えてもゲートをくぐれないですよね。あれは、乗せている車のナンバーが違うからなんです。
しかし、決済システムの「ＥＴＣカード」と先の２つのシステムは、まったく別個のシステムとなっています。
通勤割引の無制限利用はこのシステムの穴をついたものです。
使い方を先の「高松東→本郷」で実証してみましょう。（当然ですが、通勤割引の適用時間内にＩＣを出入りしないと使えませんよ）
まず1枚目のＥＴＣカードを挿して高松東をくぐります。そして先ほどと同じく鴨方で降ります。ここまではさっきと一緒。料金は通勤割引が当てはまり、4,900円ですね。
ここからが肝心。鴨方の出ゲートをくぐった後に1枚目のカードを抜き、入ゲートをくぐる前に2枚目のカードを挿して認証させます。そして鴨方の入ゲートをくぐります。
そしてめでたく本郷を降りるわけです。するとあら不思議！1回しか使えない通勤割引がまた使えて、料金はなんと！950円になるわけです。
これで、料金は正規の場合と比べて1,400円も安くなるわけです（しかも片道）
これなら「ＥＴＣを付けてよかった」と実感できるというわけです。
たぁだ・・・各高速道路㈱もこのシステムの穴には気づいているらしく、いずれ「改善」されるかもしれませんので、悪しからず。
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